環面蝸輪減速機在輪胎硫化機上的使用。平面二次包絡環面蝸輪減速機的安裝，使用和維護要求較高，假如達不到要求，其優良的機能將得不到體現，蝸輪將很快磨損失效。運轉中若泛起異常現象，如電機帶減速機箱體油溫急劇上升，嚴峻時冒白煙，軸承聲音異常或油溫突變，應立刻停機檢查處理。軸為減速機的輸入軸，一般選用彈性聯軸器直接與三相異步電念頭的軸聯接; 蝸輪減速箱輸出軸回轉軸線與工作機械聯接部件軸線應保持同心，其誤差一般應嚴格控制在0.05毫米范圍內;減速機安裝后用手滾動時，必需要很靈活，而且無碰撞卡緊等異常現象;蝸輪減速機安裝時，需要檢查蝸輪的接觸雀斑，按齒高一般應不小于80%，按齒長一般不小于%，減速機中工作面的進口可接觸稍重，但進口、出口修緣部門不能接觸。除了輪胎硫化機外，蝸輪減機還可應用于其他很多橡膠機械，如開放式煉膠機、機械手等，取代原來的齒輪減速機，不僅可以縮小減速機的體積，而且可以延長使用壽命。 安裝好后的蝸輪減速機在正式使用前，必需提高前輩行空載運轉，測試無端障時再正式使用，通常減速機出廠時已完成空載及部門負載的試車。試車后檢查蝸輪、齒面接觸情況和軸向竄動量，如齒面接觸變化后偏向出口，或竄動量過大，應進行必要的調整。 

對連續工作的蝸輪伺服減速機，在運轉工程中，應常常檢查油溫，當油溫超過攝氏度時，應立刻停機，并檢查原因，如因齒面劃傷、膠合現象引起，應修復、調整和換油后再使用。使用單位應有公道的使用維護軌制，對減速機的運轉情況和檢修中發現的題目應作仔細記實。基于這些長處，被廣泛用于治金、礦山、化工、建筑等行業。減速機每年檢驗一次，備件應符合圖紙要求，更換備件后要重新調試并經由跑合、負荷試車后再正式使用。 平面二次包絡環面傳動優于普通的傳動系統，環面與蝸輪同時嚙合的齒數多，而且其精度高，齒面接觸面積大，齒面潤滑角大，這樣能有效地減少齒面的磨損。試車一般采用逐步加載的方式，當試車達到額定負荷時，油溫不得超過攝氏度，蝸輪蝸輪減速機要求運轉平穩，無沖擊振動和噪聲，潤滑良好，各密封處和接合面不能漏油。 輪胎定型硫化機就是采用了環面蝸輪減速機，可以進步輪胎定型硫化機的合模力，從而改善了輪胎定型硫化機的整機機能。硫化機整機試車時先將各潤滑部位加好潤滑劑，減速機采用浸油潤滑，潤滑油一般采用N320W和N460W蝸輪專用油，浸油深度一般在油窗23以上，凡用油脂潤滑的軸承，均采用鈣基或鋰基潤滑脂。http://m.csfzfl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html