S系列減速電機的新型螺旋密封。通過試驗證實，利用螺旋式密封解決蝸輪蝸桿減速機主、未軸通孔漏油效果很好，現將螺旋式密封方法及使用情況先容如下。通蓋密封結構:在齒輪減速電機通蓋內緊靠軸承內座圈外側，裝螺旋軸套，軸套與軸選用D/gc配合裝在軸上隨軸滾動，而在軸套外圓周上加工出與軸的回轉方向相反的鋸齒形螺紋（傾角方向必需向蝸輪蝸桿NM伺服電機減速機殼內)，并在通蓋的止口圓周上加工個徑向凸起的圓臺，使通蓋內徑處的寬度與軸套寬度相等。密封原理:蝸輪蝸桿減速機將高速滾動的齒輪將箱體內定量潤滑油甩在箱殼上，進入軸承位置;加之齒輪在油中高速攪動，使油溫升高，產氣憤體，機油從通蓋流出，此時，又由沿隨軸滾動的螺旋套上(與軸回轉方向相反)的雙頭鋸齒形螺絲槽退回到箱殼內(高速軸螺距6毫米,低速軸螺距10毫米).螺絲展開是條斜槽，它應與齒輪傳動時的經向力和軸向力的協力方向致，根據反向螺紋滾動時所產生的軸向力與徑向力的協力，把空心軸減速機通蓋漏出的潤滑油沿螺旋方向導回到減速器殼內，而達到密封的目的。

蝸輪蝸桿減速機漏油題目是個老題目，也是個十分重要的題目，我們曾對幾臺漏油嚴峻的S系列減速機，精心觀察，反復試驗，近試探出種新型機械密封方法——螺旋機械密封。S系列減速電機在重載震驚情況下，應在低速軸軸套外徑與通蓋內徑接近邊沿處，加工個與軸承外座圈內徑相稱尺寸的油槽，在回油槽下部打個回油孔，當蝸輪蝸桿減速機運行中，飛濺的潤滑油受內部油壓力作用要從通蓋外漏，而旋轉的螺旋將油導回槽內，再從回油槽下部的油孔回到S系列減速電機體內。這種方法就是對蝸輪蝸桿減速機分合面和悶蓋漏油題目，采用密封膠、塑料薄膜和開回油槽加放氣孔等方法已經基本得到了解決，但S系列減速電機的主動和從動軸的通蓋漏油仍舊是個挫折，在去年7月分我們研究蝸輪蝸桿減速機漏油題目的時候，從螺紋切削聯想到螺旋輸送機原理，發現旋轉軸上的油在旋轉中受離心力和軸向力的協力作用繞里眼前進，前進的速度與軸的轉速有關。我們設想到利用這個力，解決S系列蝸輪減速器通蓋漏油題目。http://m.csfzfl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html